pr怎么算极品飞车

最近刷到好多刚入坑极品飞车手游的萌新在问，到底PR值要怎么算才够打高星赛事，之前我也踩过不少坑，今天就把自己摸出来的门道掰扯清楚。

首先得知道，PR不是光改满就能拉满的，我刚开始玩的时候以为把所有改装件都拉到满级就行，结果开着改满的马自达RX-7去打四星赛事，还是被人家的入门超跑虐得找不到北，后来才搞明白，每台车的基础PR是固定的，就像原厂状态下的迈凯伦720S出厂PR大概是1200左右，不同品质的车底子不一样，紫车肯定比蓝车基础高，这个是没法改的。

之前我总觉得改装件只要堆等级就行，后来才发现改件的品质比等级影响更大，同样是十级改件，紫装加的PR比蓝装多了快一倍，我那台RX-7之前瞎用蓝改件堆到满级，PR才刚过1100，后来换了全套紫改件，直接涨到1250，差了一百五十点，刚好够打三星赛事，这点一定要记牢，别像我一样浪费资源。

后来我才发现还有调校的坑，好多人都觉得调校只是调手感，其实调校也会影响最终的PR值，我第一次调兰博基尼大牛的时候，直接把所有参数拉到最极限，结果面板上的PR反而比没调校的时候低了三点，后来才知道调校的不同选项对应不同的性能偏向，选对赛道的适配调校，既能提手感又能涨PR。

有次帮朋友调他的保时捷911，他原来的PR是1320，我先帮他把车升到了三星，基础PR直接加了八十点，比他改两个十级紫改件加的还多，他之前还在疯狂砸零件升蓝改件，完全没想到升星的性价比这么高，升完星之后他又优先改了引擎和涡轮，这俩部件加的PR最多，最后再调了适合城市赛道的传动比，最终PR定格在1410，直接就能打四星赛事了，他当时还说早知道就先升星了。

好多萌新都搞不清改装的优先级，其实动力系统的改件加的PR最多，也就是引擎、涡轮、进气这几个，然后是传动和悬挂，最后才是刹车和轮胎，没必要先改刹车和轮胎，除非你已经把动力部件拉满了。而且游戏里的改装界面右上角就有实时的PR显示，改一个部件就能看到数字变化，不用自己瞎算，要是想提前规划的话，大概算一下基础PR加上改装件的总加成，再加上调校的浮动数值，就能知道大概的PR范围了。

之前我见过有人为了凑PR，把所有能改的都改满，结果连赛事都没打完就撞得报废，其实PR只要够准入门槛就行，不用刻意拉满，比如四星赛事的准入PR是1400，你只要刚好到1400就够了，多余的PR点数可以留着改其他部件，或者留着升下一台车，毕竟资源有限，不能只盯着一台车造。

还有人以为涂装和贴纸会影响PR，其实完全不会，这些外观装饰只是好看，不管你贴多少花里胡哨的贴纸，都不会改变PR值，别把资源浪费在这上面，除非你是颜值党。对了，还有车的涂装升级，比如从普通涂装改成定制涂装，也不会加PR，这点也要注意，别花冤枉钱。

昨天我帮群里的小兄弟调了他的福特野马，他原来的PR是1280，我帮他升了两星，基础PR加了五十点，然后改了全套紫级的动力部件，最后调校选了适合山路的设置，最终PR到了1390，刚好够打三星赛事，他之前还在纠结怎么把改件升满，结果忽略了升星和调校的重要性，现在总算是搞明白了。

反正现在再有人问我PR怎么算，我就把这些东西甩给他，省得我再一遍一遍讲，只要记住基础PR看品质和星等，改装优先看品质再看等级，调校选对偏向，就不会出太大的错了。

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